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冲压模具设计与制造—钢结硬质合金模具制造
一、钢结破质合金模具的制造
1.冲裁E形硅钢片复合模的制造用合金工具钢钢结硬质合金TLMW50制造E形硅钢片落料冲孔复合模，可取得较好的效果，刃磨一次可冲17万片，比用Crl2MQV制造的同类模具的刃磨寿命高10倍以上。

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A’这种合金以WC为硬质相，以铬钼钢为粘接相，具有可锻性和可切削性Q加工态的硬度在HRC40左右，比CrWMJ等合金工具钢高2.5倍左右，切削加工有一定的难度，在刀具角度、加工方法、砂轮选择、切削规范等方面应有所区别。

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例如，刨加工可采用YG6刀片，刀具前角负1?2°,后角6?7°，主偏角45°,刀尖圆弧R2;在干态下刨削，切削速度为8m/min，切削深度为0.5mm，进给量0,2mm。B-B’由于表面有硬化层，故次切削深度应为1?1.5mm，以防止刀具崩刃。车加工可采用YG8刀片，刀具前角为负5°,后角为6?7°，主偏角45°;在干态下车削，切削速度为7m/mm，切削深度2mm，迸给量0.5mm。钻加工时的主轴转速采用125^/min，手动进给，在干态下钻孔，注意排屑。

’磨加工时采用湿磨，淬火前用绿碳化硅砂轮(TL46P250X25X75)磨削，砂轮进给量为O.Olmm,纵向走刀为l0m/min，横向走刀为手动。A-A’淬火后用人造金刚石砂轮（1A1/T2250x20x75x5Dl00B75)磨削，砂轮进给量为O.Olmm，纵向走刀为6?8m/min，横向为手动走刀。磨后表面粗糙度为Ra0.4,平行度误差为0,005/100。

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为了增加凹模的强度，可在凹模外面加模套，凹模外形与模套上的孔保持0.03-0,06mm的过盈量。B-B’凹模与模套用常温下冷压装配或600°C左右的热压装配都不适宜，前者*将凹模压裂，而后者*因局部升温而使凹模产生裂纹，或温度升高后的膨胀量**过过盈量，因此，通常采用温热装配工艺。此外，为了保证装配工作的顺利，必须预先认真测量和计算。
数控车床加工工艺--变速主传动系统设计

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(1）拟定结构式或结构网当传动系统的变速组及传动副数确定后，基本组和扩大组的 顺序不同，还可有多种不同的方案。A-A’仍以12 = 3X2X2的方案为例，可有下列六种不同的 方案：


在这些方案中，可根据下列质则选择方案。
①传动副的极限传动比和变速组的极限变速范ffl若用直齿轮传动，在降速时，为防 止被动齿轮的直径过大而使径向尺寸太大，常限制小传动比在升速时，为防 止产牛过大的振动和噪声，常限制传动比如用斜齿轮传动，可取MmiX<2.5. 因此，主传动链任一变速组的变速范围一般为10。B-B'
检査变逨组的变速范闱是否**过较**，只笛检査后一个扩大组。因为其他变速组的 变速范阑都比后扩大组的小，只要M后扩大组的变速范围不**过极限值，其他变速组更不 会**出极限值。例如，若9=1. 41，方案（a)、（b)、（c)、（d)笫二扩大组的变速范围^ = 1.41s<2_n=8,等于，符合要求，是可行的；方案（e)、（f)笫二扩大组的变速范围 r2=〗.41

②基本组和扩大组的排列顺序在（a)、（b)、（c)、（d>四个方案中，比较12 = 3iX 23X26 [图2-7 (a>]和12 = 32X2IX26 [图2-7 (b>]两种方案的传动顺序。A-A’

图2-7 所示方案与其他多种传动顺序比较，可以得到相同的结论。

因此，如果没有其他要求，则应尽可能使扩大顺序与传动顺序一致。当变速组的扩大順 序与传动顺序一致时，在转速图中前面变速组的传动比连线的分布紧缩，而后面的分布比较 疏松，所以“变速组的扩大顺序与传动顺序一致”又常称为“前密后疏”原则。C-C
王工给大家普及‘UG NX设计知识—文件管理’（二）

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一、保存或另存文件
要保存文件，可选择“文件”一“保存”选项（工具栏：“标准”一“保存”U)，艮P可将文件保存到原来的目录。A-A;
如果需要将当前图形保存为另一个文件或其他目录，可选择“文件”一“另存为”选项，打开“另存为”对话框，如图2-14所示。
在“文件名”下拉列表框中输入保存的名称，然后单击OK按钮即可。如果需要保存为其他类型，可以在“保存类型’’下拉列表中选择保存类型。B-B
如果需要更改保存方式，可选择“文件”一“选项”一“保存选项”选项，在打开的“保存选项”对话框进行保存设置，如图2-15所示。对话框中各选项含义参考表2-1。C-C

二、对话框
在使用UGNX7建模的过程中，几乎每个特征的建立都要用到对话框，对话框为人机对话提供了平台，可以通过对话框告诉机器自己想要进行什么操作，而机器也会通过对话框提示或者警告等。A-A
在UGNX7里，大多数对话框是一组相似功能的，如“对象”对话框，它里面包含“距离”、“角度”、“径向距离”、“点到点”、“点之间的距离”、“根据三点旋转”、“将轴与矢量对齐”、“YS到YS”和“动态”等，它们都是对已经创建的特征进行一定的，属于相类似的功能。B-B
在UGNX5以上的版本里，UG增加了对话框轨道夹和对话框轨道，如图2-7所示。可以通过轨道夹控制对话框松开或挂起在轨道上，还可以通过轨道夹**部向左向右箭头，对话框在轨道上的位置，可以确保对话框出现在相同的位置，具体功能如图2-8。C-C

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王工给大家普及‘数控车床加工工艺--变速主传动系统设计’（八）

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一、分挡无级变速传动设计
(1)公比9大于电动机恒功率调速范围尺扣按式（2-13>，适当增大少，可使Z减少， 从而使变速箱简化。设2=2，则主轴的转速图、功率图如图2-15 U)、（b>所示。A-A’此时， 电动机从转速ndjnax至额定转速d (恒功率）时.主轴可在以段连续变速，而在6c'c 段出现“缺口”。f'点的转速和r点的相同。此时6,段由电动机在额定转速以下调速来实现， 即在6c'段恒转矩输出。设^点对应的电动机功率为/^，6点对应的电动机功率为/\，则有
Pb/nb = Pc7nc， (2-16) Pb = Pc*(nb/nc-)
式中nb、分别为点的转速。B-B’

由式（2-16)可知，Pb>iV,若在，点时主轴能达到机床主轴所需功率，则 9>^dP时电动机功率要求比？>=尺办时增大才能满足机床要求，这就是说，虽然P取大可以 简化机构（变速级数少〉，但电动机的额定功率却也越大*
根据以上分析可知，时变速机构较简单，但存在恒功率变速段不连续，屮间有 恒转矩过渡。设恒转矩过渡区的变速范围（即“缺n”宽度）
A=为保证缺口内电动机仍能提供主轴所笫功率，主电动机的额定功率P若已知机床主轴的转速《x、计算转速％、电动机恒功率调速范围尺dP和分挡变速 机构的传动级数Z后，可按下式计算ZX
XZ-1)‘A-A’
为使和Z不致过大，在实际设计中常使恒功率区内保留一定宽度“缺U”的方法。
但厶值不能过大，以避免降低机床使用性能 或必须选用较大的电动机功率*对于中型机小于电动机恒功率调速范围减小，财2相应变大4 设Z=4 = 2X2,則主轴的转速图、功率图分 别如图2-16 (a)、（b)所示。电动机从商 转速ndx至额定转速(恒功率）时*主 轴可在afc或cd或e/或gh段连续变速，6c、 de、/g为恒功率重合段。B-B

数控车床在切削台阶面或袖面时，为保证切削质*均匀，常霈进行恒速切削，要求主轴 在运转过程中不停车变换齿轮来连续变速。由于yxCRjp时主轴转速跨于两级之间又能实现 不停车连续变速，因此这是数控车床主传动系统常用的设计方式。C-C

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